◄ پیشنهاد پرداخت یارانه نقدی گازوئیل به همه مردم؛ نظر رانندگان کامیون چیست؟

تین نیوز

این روزها که درباره تغییر سهمیه بنزین و پرداخت یارانه بنزین به همه مردم زمزمه هایی شنیده می شود، شاید بتوان به یارانه گازوئیل نیز نگاه متفاوتی انداخت و در مورد پرداخت یارانه گازوئیل به صورت نقد به همه مردم پیشنهادی ارائه کرد.

اخباری که درباره تغییر سهمیه بنزین آزاد و یارانه ای مطرح شده بار دیگر ضرورت بازنگری در نظام یارانه سوخت را پررنگ کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نظام کنونی یارانه سوخت به گونه ای است که میلیون ها نفر از آحاد مردم به دلیل نداشتن خودروی شخصی از یارانه بنزین محروم هستند.

طرح هایی در دولت و مجلس در حال بررسی است که سهمیه بنزین به جای خودرو به کد ملی هر فرد تخصیص داده شود. این طرح در صورت اجرا شاید بخشی از تبعیضی که اکنون در نظام یارانه بنزین وجود دارد را برطرف کند.

روزنامه آرمان امروز در گزارشی با این موضوع نوشته است؛ موافقان این طرح معتقدند که اختصاص بنزین به کد ملی به جای خودرو عادلانه ‌تر است زیرا از سویی سهمیه بنزین خانواده‌ هایی که دارای چند خودرو هستند کاهش پیدا می‌ کند و از سویی دیگر خانواده‌ هایی که خودرو ندارند به طور ماهانه یک یارانه ۹۰ هزار تومانی دریافت می ‌کنند. در واقع در صورت اجرای این طرح، خانوارهای چهار نفره مشمول ۶۰ لیتر بنزین با قیمت هر لیتر ۱۵۰۰ تومان می‌شوند که خانوارهای صاحب خودرو این یارانه را به صورت سهمیه بنزین و خانوارهای بدون خودرو که حدود ۴۵ درصد جمعیت خانوارها را تشکیل می‌ دهند آن را به صورت نقدی دریافت می ‌کنند.

طرح اختصاص یارانه بنزین به کد ملی اسفند ۱۴۰۰ در کیش اجرا شد و به هر کد ملی ۲۰ لیتر بنزین ۱۵۰۰ تومانی داده شد اما ادامه پیدا نکرد.

موضوعی که در مورد سهمیه بنزین مطرح شده به صورتی دیگر در مورد گازووئیل نیز قابل طرح است. قیمت گازوئیل در ایران 600 تومان است که هیچ تناسبی با قیمت واقعی این محصول ندارد. این یارانه مشکلات متعدد اقتصادی و زیست محیطی و حتی امنیتی در حوزه مرزهای کشور ایجاد می کند.

در واقع این سوال مطرح است که با توجه به یارانه هنگفتی که به گازوئیل تعلق می گیرد این یارانه تا چه حد به نفع مردم است؟ مدافعان تداوم یارانه گازوئیل به شکل کنونی، استدلال می کنند که تخصیص یارانه به گازوئیل موجب کاهش نرخ کرایه و هزینه های حمل و نقل کالا و مسافر است و نفع آن به تمام مردم می رسد اما آیا این استدلال مورد بررسی دقیق و علمی قرار گرفته است؟

آیا رانندگان کامیون ترجیح نمی دهند قیمت گازوئیل واقعی شود و یارانه آن به تمام مردم پرداخت شود و در مقابل نرخ کرایه ها هم به صورت واقعی محاسبه شود؟

آیا حفظ یارانه گازوئیل به شکل فعلی موجب افزایش رفاه برای مردم می شود؟ حقیقتا آحاد جامعه و رانندگان کامیون و شرکت های حمل و نقل جاده ای و صاحبان بار چقدر از این یارانه نفع می برند؟

سوال دیگر این که آیا نظام یارانه گازوئیل عادلانه است و موجب رشد حمل و نقل و اقتصاد کشور شده یا نه و آیا هیچ جایگزین بهتری برای یارانه گازوئیل کنونی وجود ندارد؟

سوال مهم دیگر این که اگر یارانه بنزین قابل پرداخت نقدی به همه مردم است آیا نمی توان به این فکر کرد که یارانه گازوئیل را هم به صورت نقدی به همه مردم پرداخت شود و در مقابل قیمت کرایه های حمل و نقل به شکل رقابتی توسط رانندگان کامیون و شرکت های حمل و نقل بدون نرخ گذاری دستوری دولتی انجام شود؟

انتهای پیام

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: سهمیه بنزین سهمیه گازوئیل یارانه گازوئیل یارانه نقدی بنزین رانندگان کامیون یارانه گازوئیل یارانه بنزین حمل و نقل سهمیه بنزین همه مردم کد ملی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۲۷۳۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خرید و فروش خودرو به زودی آنلاین می‌شود؛ شفافیت و امنیت بیشتر با حذف واسطه‌ها

رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیکی با بیان اینکه در معاملات برخط خودرویی هزینه‌های انجام معامله به شدت کاهش می‌یابد، گفت: اکنون سکوها در حال پیاده‌سازی فرآیندهای اجرایی این موضوع هستند و پیش‌بینی می‌شود که تا اواخر خردادماه شاهد ارائه سرویس عمومی به مردم باشیم.

به گزارش ایسنا، امین کلاهدوزان در حاشیه برگزاری جلسه کارشناسی انجام معاملات برخط خودرویی کشور، گفت: رویکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت و مرکز توسعه تجارت الکترونیکی ایجاد فرصت عادلانه برای حضور شرکت‌های نوآور بخش خصوصی در خدمت‌رسانی به مردم است.

وی با اشاره به ظرفیت مردمی در اقتصاد دیجیتال کشور، همکاری مشترک بین دولت و شرکت‌های بخش خصوصی را باعث ارائه خدمات بهتر و با کیفیت‌تر به مردم دانست و درباره مزیت‌های استفاده از سکوها برای معامله خودرو، تصریح کرد: ارائه استعلام‌های سلامت خودرو و سوابق تصادفات، عدم وجود منع معاملاتی در مورد خودرو و طرفین معامله، وجود وکالت‌نامه در مورد خودرو، سابقه و دفعات نقل و انتقال خودرو و مواردی مانند آن از جمله اطلاعاتی است که در زمان خرید، می‌تواند باعث عادلانه‌تر شدن اطلاعات طرفین معامله باشد.

به گفته این مقام مسئول از سوی دیگر، طرفین در چارچوب مشخصی نسبت به انجام معامله اقدام می‌کنند که هزینه‌های انجام معامله را به شدت کاهش می‌دهد که از جمله مهم‌ترین آن کاهش ریسک قضایی و پرونده شکایت است.

کلاهدوزان با اشاره به بهره‌برداری از امضای الکترونیکی، گفت: مزیت دیگر این خدمت استفاده از امضای الکترونیکی است، یک بحث جدی که در پرونده‌های قضایی مطرح می‌شود، ادعای جعل در قولنامه‌های دستی است. مدلی که اکنون و در این بستر پیاده‌سازی‌ شده، امضای الکترونیکی است و امکان انکار وجود ندارد، چرا که این امضا رمزنگاری شده و یکتا است و طبق قانون، غیر قابل انکار است.

انتقال پول در معاوملات برخط خودروی چگونه خواهد بود؟

رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیکی با اشاره به شیوه انتقال پول در بهره‌برداری از این خدمت، تصریح کرد: مزیت دیگر، بحث نحوه انتقال پول است، به این معنی که در صورت تمایل طرفین، یک حساب امن به‌صورت واسط قرار گرفته و خریدار پول مربوط به بیعانه یا بخش اول ثمن معامله را داخل آن حساب واریز می‌کند و زمانی‌که تعهدات قراردادی فروشنده انجام شد، این پول در وجه فروشنده آزاد می‌شود و این باعث می‌شود که بخشی از عدم اطمینان‌هایی که در معلاملات وجود دارد کاهش یابد.

وی با تاکید بر اختیاری بودن استفاده از این خدمت، اظهار کرد: هیچ‌گونه اجباری در استفاده از این خدمت وجود ندارد و کاملاً اختیاری است و شهروندان می‌توانند همانند گذشته از شیوه‌های مرسوم نیز استفاده کنند.

کلاهدوزان با اشاره به هزینه‌های استفاده از این خدمات، گفت: طبیعتاً خدمات ارائه شده در این شیوه، توسط نهاد ذی‌ربط که در قانون تعبیه شده یعنی سازمان تنظیم مقررات، تعرفه‌گذاری‌ می‌شود.

رئیس مرکز توسعه تجارت الکترونیکی در پایان با اشاره به پیش‌بینی زمانی برای ارائه این خدمات به صورت عمومی، تصریح کرد: زیرساخت این کار در وزارت صمت و مجموعه نیروی انتظامی (فراجا)، در انتهای سال گذشته ارائه شده و فراخوان مربوط به سکوهای منتخب نیز صورت گرفته است و اکنون سکوها در حال پیاده‌سازی فرآیندهای اجرایی‌ این موضوع هستند و پیش‌بینی می‌شود که تا اواخر خردادماه شاهد ارائه سرویس عمومی به مردم باشیم.

کانال عصر ایران در تلگرام